消费降级与车价下跌

众所周知的口罩原因导致全球经济疲软，导致大多数消费者的消费降级体现在了方方面面。

最近关注了一段时间车市，前有传统燃油车的价格大战，动辄10万以上的优惠幅度，后有新能源车的价格暗战，理想、蔚来、极氪等造车新势利纷纷加入，直至现在传统车企新能源车型的“掀桌子”行为，即奔驰的EQE降价20万，宝马的ix直接降价40万甩卖。

通过一轮一轮的价格战，消费者确实得到了实实在在的好处，但不知大家有没有注意到，前些年这些车企的利润有多大？

即便以现在的降价后的价格销售，车企也是会有利润的，这就不难看出众多国外品牌如此重视国内市场的原因，按照C级车代表的E级、5系和A6L目前的优惠幅度来看，这些车型的利润至少在30%，远高于国际行业水平，这也就是为什么德、日车企前些年虽然在除中国市场以外的欧美市场极低利润甚至亏损的情况下，还能保持整体较高的利润水平。

不过好在现在国产品牌的迅速崛起和新能源领域的高速发展，使得国外传统车企不得不正视挑战，再也不会出现坐着收钱的躺赢时刻。